盼星星盼月亮，终于理想首款纯电SUV——i8上市了，预售价从35万至40万元，直接砍到了最终售价32.18万起。看似降价显诚意，不过消费者可不这么认为。
7月29日，理想汽车家庭六座纯电SUV理想i8上市，作为理想汽车首款纯电SUV，理想i8的价格32.18万元-36.98万元。理想汽车董事长兼CEO李想表示这是一款让我们自豪的产品，更是一款给用户带来卓越价值的产品。
就在理想i8上市后，乐道汽车销售负责人章正辰在乐道全国店总群中透露，乐道L90顶配不超32万，价格一步到位。
他表示，买纯电大三排SUV一定要买有前备舱的、座座都是VIP的、前后都能装行李的、全国去哪都方便的。买大件就得全家人都来多看看、多试试、多比比，真实充分地感受和比较。
没有对比就没有伤害，乐道和理想这是真的杠上了，两款车面对的市场一致，卖点也大同小异，要说差异也就是乐道的品牌力没有理想强，但是乐道L90足够便宜，此前预售价整车购买售价27.99万起，采用Bass租电模式仅需19.39万起。
巧合的是乐道L90也将在7月31日上市，预计价格还会下探，这也是为什么会有许多人认为理想定价诚意不足。
乐道L90的定价都不亏钱
理想i8不仅是理想汽车继MEGA后再次推出纯电产品，也是其首款纯电SUV车型，售价与采用增程动力的理想L8相近。
为了真正打开纯电市场，i8在产品定义与配套服务上也是下足了料。
尺寸上在六座中大型SUV领域凭借5085毫米的车长和3050毫米的轴距，确立了同级领先的空间优势。
技术配置上，搭载英伟达Thor-U芯片（700 TOPS算力）和理想自研的VLA（视觉语言行为）大模型架构，在智能驾驶领域展现出强大的硬件和软件实力；补能网络上，理想汽车已在全国31个省份的258个城市，建成了3000座超充站和16523个超充桩。
在核心三电系统上，i8拥有400千瓦的最大功率和660牛·米的最大扭矩，使其百公里加速时间仅为4.5秒。电池方面，搭载90.1千瓦时或97.8千瓦时的三元锂电池，CLTC工况下最高续航里程可达720公里。尤为关键的是，i8支持5C超级快充技术，能够在10分钟内补充500公里的续航。
纸面数据确实还不错，大空间、充电快、续航长、智驾水平在线，这些都是这个级别纯电SUV该有的产品力，不过价格和同级别产品比还是略贵，比如小鹏G9只要24.88万元起售，特斯拉model Y也只要26.35万元，而乐道L90预售也不过27.99万元。
并且在产品力上，乐道L90也不比理想i8差。该车尺寸为5145*1998*1766/1786mm，轴距3110mm，定位大型SUV，拥有同级最大的轴长比，提供六座和七座两种版本。
新车全域900V三电技术，并会推出后驱以及四驱版车型，后驱版车型电机最大功率340kW，轮边扭矩5000N·m，零百5.9秒，CLTC综合工况续航可达到605km。智驾水平也是在线的，同时其还有换电优势，这是理想和其他品牌不能比的。
差不多的产品力却直接便宜好几万，对于乐道L90的定价肯定有人会质疑，乐道会不会亏钱？
对此李斌就表示，乐道L90的定价肯定还是有毛利的，蔚来现在算账算得是很精的，把钱花在能创造用户价值的地方。对于乐道的考核，不是简单按销量，而是经营目标，要完成利润。
所以高下立判，差不多的产品，理想却要贵几万，理想确实是不做亏本的生意。有人说人家理想是高端品牌，在用料上要更好，成本更高，但通过用户反馈来看，理想的造车用料也没那么让人放心。
L系列新车异响问题集中爆发
最近，据多家投诉平台和媒体报道，2025款理想L系列（L6、L7、L8、L9）智能焕新版车型普遍存在低速行驶时前轮异响问题，涉及全国多地车主，维权群逼近400人，车主怒斥“几十万元买个不敢开的车”。
问题主要集中在2025款L系列焕新版车型，包括L6、L7、L8和L9。车主们反映，特别是在踩刹车和转弯时，车辆底盘似乎变得松散，伴随有咔嚓咔嚓的声响。一位L8 Pro车主甚至担忧地表示：“如果开着开着轮子掉了怎么办？我现在根本不敢再开这辆车了。”
对于异响问题，理想售后虽承认是"下摆臂球头质量问题"，但仅提供更换零件的解决方案，未给予任何补偿，引发车主强烈不满。
一位购买了理想l6pro25款的车主表示，自己是7.7下定，7.14生产完毕，7.18提车 总里程290千米。在原地刹车打方向盘和正常过红绿灯左转打方向盘，概率性会出现转向异响。已多次与厂家联系，厂家表示该异响不能稳定复现，必须要等他越来越明显后才能帮我去判断是否有质量问题。
后来技术人员和所谓技术团队的专家来到现场看车，结果表示是正常的，没有其他声音，也没有用所谓的检测设备检查出什么问题来，暂时的解决方案是让我继续开，直到我的声音越来越响，响到特别明显后再去找他们。
该车主的诉求是为什么一个有转向异响的新车能够拿到正规的产品合格证和检测报告？而且在加入维权群后，25焕新款全系在五六区域生产的均发现有异响维权车主，那明知道有一定技术问题的时候，理想为什么不去解决？而是继续往外面销售，带有安全隐患的车辆！
也有L9车主反馈称，车辆在低速转向、加速或经过颠簸路面时，前悬挂区域会发出类似金属摩擦或橡胶挤压的“咯吱咯吱”声。据分析，这一问题多出现在行驶1500公里至2000公里之间的车辆上，因此有车主推测首批L9的悬挂和底盘可能存在设计缺陷。
目前关于下摆臂维权的人数越来越多，维权群就已经有400人了，可见下摆臂异响问题已经不是个例。
对于下摆臂球头异响的原因，有分析认为可能是配件批次问题，如球头材质或润滑工艺不达标；也可能是材料质量差或结构设计存在缺陷，导致摆臂和悬挂连接点的应力分布不合理，长期使用后易变形；甚至可能是生产加工水平不足所致。
其实，理想旗下车型的下摆臂已经不是第一次出现问题了。
早在2020年，理想ONE发生多次前悬架下摆臂球头从球销脱出情况，影响了车主的行车安全。在这样的情况下，理想在同年11月发布声明，宣布召回10469辆于2020年6月1日前生产的理想ONE，进行免费更换球销出力更高的前悬架下摆臂。但从此次2025款理想L系列焕新版的投诉来看，下摆臂相关问题似乎并未随着历史召回而彻底根除。
不看重销量但要保证利润
当然L系列存在质量问题也不代表i8会有，这些质量问题也说明理想汽车的用料可能并没有大家想象的那么好。
对于销量预期，理想汽车内部大概率是看的没那么重要，对于销量，麦格理研究报告预计理想汽车i8全年销量为2.6万辆。
考虑到市场竞争激烈，很可能也达不到这个销量，所以理想i8不能影响L8的销量，定一个差不多的价格也不会产生太大内耗，赚钱还是要指望增程产品，i8目前来看也就是多一些增量，所以定个高价即便是卖的不怎么好，至少利润是保证了，也是让投资人和市场看一下理想产品的转变，毕竟不能老是吃老本。
对于理想i8这个定价，有网友就表示，理想l系列卖得好，很大原因是外观符合大部分人审美，再有就是赶上增程的红利，但是i8外观就比较有个性，有些人就不能接受。别的功能i8有的友商都不缺，不知道i8的核心竞争力是什么。
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